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IS200EISBH1A GE Mark VI Exciter ISBus 인터페이스 보드
| 원래 장소 | 미국 |
|---|---|
| 브랜드 이름 | GE |
| 인증 | Certificate of Origin |
| 모델 번호 | IS200EISBH1A |
| 문서 | GE Mark VI.pdf |
| 최소 주문 수량 | 1 PC |
| 가격 | $1900 |
| 포장 세부 사항 | 원래 상자 포장 |
| 배달 시간 | 5~7일 |
| 지불 조건 | 티/티 |
| 공급 능력 | 1-99 PC / 3-5일 |
| 상표 | GE | 모듈 번호 | IS200EISBH1A |
|---|---|---|---|
| 목록 | 마크 VI | 판매가 | $ 1900 |
| 상태 | 재고 있음 | 기원 | 미국 |
| 리드타임 | 3-5 영업일 | 보증 | 1년 |
| 무게 | 1KG | ||
| 강조하다 | 고속 ISBus 통신 Exciter ISBus 보드,24비트 Σ-Δ ADC 여자기 ISBus 보드,중복 여자기 기능 GE Mark VI 보드 |
||
IS200EISBH1A는 GE(General Electric)에서 EX2100 정적 여자 시스템을 위해 맞춤 설계한 여자 ISBus 보드(EISB)입니다. 이 보드는 GE의 Mark VI/Mark VIe 시리즈의 일부이며 가스 터빈, 증기 터빈 및 대형 발전기 세트의 여자 제어 시스템에서 핵심 통신 구성 요소 역할을 합니다.
이 보드의 주요 기능은 여자 장치의 M1, M2 및 C 중복 컨트롤러 간에 전용 통신 인터페이스를 제공하는 것입니다. 제어 백플레인을 통해 광섬유 피드백 신호를 수신하여 DSPX 컨트롤러로 전송하며, RS-232C 인터페이스를 통해 DSPX와 도구 및 키보드 포트 간의 통신도 지원합니다.
또한 이 보드는 발전기의 자기장에서 전류 및 전압 신호를 수신하여 접지 감지 모듈(EGDM)로 전송하는 역할을 합니다.
- 고속 데이터 교환을 위한 6개의 HFBR 광섬유 트랜시버를 갖춘 독점 ISBus 통신 인터페이스 사용
- 24비트 Σ-Δ ADC 샘플링 아키텍처를 통해 높은 정확도로 동시 전류 및 전압 측정 가능
- 자동 백업 전환을 통한 중복 여자 기능 지원
- 다양한 산업 환경을 위해 -40°C ~ +85°C의 전체 온도 범위에서 작동
- LED 표시등, 점퍼 또는 퓨즈 없이 유지보수 간소화
| 브랜드 이름 | General Electric |
|---|---|
| 모델 | IS200EISBH1A |
| 카탈로그 | Mark VI |
| 총 중량 | 2.2 lbs / 35.2 oz / 1kg |
| 포장 크기 | 16cm x 16cm x 12cm |
| 원산지 | USA |
| HS 코드 | 8537101190 |
| 리드 타임 | 재고 있음 |
| 배송 항구 | 샤먼 |
| 결제 | T/T |
| 판매 가격 | $1900 |
| 보증 | 12개월 |
| 택배 파트너 | DHL, UPS, TNT, FedEx 및 EMS |
| 동반 구성 요소 | 모델 | 기능 설명 |
|---|---|---|
| DSP 메인 제어 보드 | IS200DSPXH1D | 광섬유 연결을 통해 폐쇄 루프 알고리즘 수행 |
| 접지 감지기 | IS200EGDMG1B | IS200EISBH1A에서 업로드된 자기장 신호 수신 |
| 레귤레이터 백플레인 | IS200ERBPG1A | 50핀 고속 상호 연결 제공 |
| I/O 인터페이스 보드 | IS200ERIOH1A | 통합 '통신 + I/O' 솔루션을 달성하기 위해 캐스케이드 연결 |
| 광섬유 인터페이스 보드 | IS200FOSAG1A | 원격 통신 거리를 최대 2km까지 확장 |
| AC 피드백 보드 | IS200EACFG1B | 고전압 측 AC 전압 및 전류 신호 획득 |
| DC 피드백 카드 | IS200EDCFG1B | SCR 브리지의 DC 전압 및 전류 피드백 담당 |
| 제어 랙 백플레인 | IS200EBKPG1A | 3U 높이 모듈 설치 플랫폼 |
풍력 발전소에서 IS200EISBH1A는 터빈 나셀 내부에 설치되어 진동 및 온도 센서의 데이터를 수집한 다음, 집계된 데이터를 단일 이더넷 케이블을 통해 육상 EX2100 캐비닛으로 전송할 수 있습니다. 이를 통해 민감한 버스 라인이 혹독한 날씨 조건에 노출되는 것을 줄일 수 있습니다.

